組み立て図

＜改造＞
�@ATACヘッドの焼け色
　良い具合に焼けた（塗れた）。

�Aジェネレーターカバー
兼クラッチワイヤーホルダーを自作。

�Bジェネレーター精密再現
　上下配線を自作。
　クランク上部削り出し。

�Cエンジン本体の表面加工
　鋳造の凹凸やザラザラ感を再現。

�Dウォーターホースをワイヤーで固定

�E実可動　乾式クラッチ
　フロントスプロケットと連動させた。 

＜参考写真＞
ヘッド側

＜追加改造 その1＞
・ クラッチインナーワイヤー
　初めの自作インナーは太すぎたので、細く作り直した。
　黒鉄色で塗装し、リアルになった。
　

＜参考写真＞
右横側
エンジン表面はザラザラ。
部分的に凸凹もある。

←正面←側面

＜追加改造 その2＞
・ プラモデルでは排気可変バルブユニット（ATAC）作動ロッドが無いので再現してみた。

＜参考写真＞
各気筒に繋がってる

組み立て図

＜改造＞
�@ファンネル内　鏡面研磨
　磨ける塗料使用。

�Aファンネル上部のチューブ
　標準では付属していなかったので自作。
　素材が塗料をハジくので難儀。
　良い素材が見つかれば作り直す。

�Bファンネル下部燃料配管
　標準とは形状が違ったので自作。
　真鍮色のマイナス調整ネジも自作。

＜参考写真＞
・色はTAMIYA指定のブロンズとは違う。
メタリックグレイ系
・燃料配管の形状もプラモデルとは違う。

←再作製←失敗作

＜追加改造＞
・ エアファンネルカバーを自作したが、100均の灰汁取りアミでは目が粗かったので、WAVEのC-MESH＃60で作り直しました。

組み立て図

＜改造＞
�@アルミ溶接跡
　２本を連結してるプレートの付け根にアルミ溶接を施す。

�AパーツB52にディテールアプパーツは使用せず、磨いて輝く塗料で質感を出す。
エンド固定のリベットバンドも同じ色で金属感を出した。

�B排気口内径のスチール感を出す為に薄く削り、さらにリアルにした。

＜参考写真＞

組み立て図

＜改造＞
�@ジョイントスプリング＆フック
　銅線にて自作。

�Aチャンバー溶接跡
　アルミとは違った溶接跡なので、パテは使わず刃物の刃先のみで再現させた。

�B焼け塗装
　焼け具合も良い感じに仕上がった。

＜参考写真＞
新しいチャンバーは焼け焦げが無く参考になる。　これに、排気の入り口と出口を焦がせば良い感じになる。

自作スプリングとフック

米粒との比較

狭いので心配だったが、ちゃんと収まり完成！

組み立て図

＜改造＞
�@Wワイヤーホースバンド

�Aラジエター吊るしステー中抜き加工。

＜参考写真＞
吊るしステーは中抜きだ。
塗装は艶黒。
アンダーステーがある。

＜参考写真＞
オイルリザーブタンクの位置と形が違う。

組み立て図
＜改造＞

�@アルミ溶接跡の行われていない部分の再現。

�Aリアエンド チェーン引き金具
　ディテールアップパーツを組み込んだかのようにする為、精密にくり抜いた。

�Bスイングアーム内側の空洞部分パテ埋め
　
�Cチェーンを1コマ1コマピンバイスで穴を開け、カッターで四角穴に整形。
すごくチェーン感が出た。
だが、超モロイ。
組立時に数回曲がったのでもう触れない。
リアルリンクチェーンに換えてもイイかも？
　
�Dギヤ板の小さい方の穴に穴開け。

＜参考写真＞

＜参考写真＞
スポークを止めてるボルトはシルバーで、ナットはブルー。

＜参考写真＞
ディスクの穴数が違うネ！

組み立て図

＜改造＞
�@アルミ溶接跡
　ほぼすべて再現。

�A表面処理
　 表面は溶きパテを塗り、プラスティックのツルツル感を消した。
　参考写真では、所々加工キズが有るので同じく再現。

�B汚し、シミも再現。

�C重量増し
　内部に砂を入れ重量UP！
手に取った時の重量感が心地良い。

＜参考写真＞
汚れや染みが結構ある。
溶接だらけ。
キズだらけ。

組み立て図

＜改造＞
�@塗装カラーリング
　（白、赤、紺、黄、黒ライン）
　紺色はかなり悩んだ。
　結局濃い目の紺色にした。
　白、赤、黄はTAMIYAカラーを作らず使用。
　
�Aシートクッションはスポンジ感を出す為、ザラ吹きの重塗り。

＜参考写真＞
右が憧れだった
　 フレディー スペンサー

　
ワイヤー、ホース、ケーブル類も全て再現。

組立マニュアルに無い部分も再現。